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试驾哪吒U Pro,610公里续航只要16万元,还要啥油车?

2022-01-11 12:20:56 责任编辑:未填 易科物联

标题:试驾哪吒U Pro,610公里续航只要16万元,还要啥油车?

导语:

16.28万元就能买到610公里续航里程,哪吒U  Pro应该是市面上性价比最高的纯电SUV之一了。

出品:电动势

作者:冯金刚

之前因为其它事儿错过了哪吒U Pro的试驾,最近想着,作为去年最重磅的一台A级电动车之一,还是有必要亲自体验一番,于是我们找哪吒汽车借了一台哪吒U Pro试驾车。

其实,老款哪吒U就给我留下深刻印象,尤其是底盘,相较威马EX5、小鹏G3两台油改电对手更多了一些高级感,这是因为,哪吒U来自哪吒自研的HPC纯电平台。

就这几天体验来看,U Pro对U驾驶质感的传承做得仍然很到位。总体来说,作为一台定位家用的电动汽车,哪吒U Pro的驾控感受很轻松。

另外,相较哪吒U,哪吒U Pro的性价比又迎来大幅提升,最低10.48万元(续航400公里),16.28万元就能买到610公里续航里程,这应该是市面上性价比最高的纯电SUV之一了。

1、外形

哪吒U Pro的前脸设计很有辨识度,极地之光大灯,契合LOGO的横向灯带,但是前保险有点突兀,使得前脸设计偏复杂,属于粗犷型的。

至于侧面,属于目前的主流设计,包括外露式门把手,掀背式C柱,没有刻意用多余的线条,整体是一个大众化SUV的设计。

与前脸一致,哪吒U Pro的尾部设计同样很有辨识度,横贯的尾灯非常简洁,从侧面看有一些突起。

总体来看哪吒U Pro的外形,除了前后大灯有些想法以外,其它方面都很平。由此可看出,对于一台主打家用的电动车,哪吒设计师对哪吒U Pro的核心设计主张仍然是以不变以万变。

2、内饰

由于哪吒U Pro来自山海纯电平台,这意味着内饰布局上有更多可塑性,比如液晶连屏式设计,但同时,为了方便常用功能操作,哪吒设计师仍然在副仪表盘布置了一块小屏幕。

另外,得益于纯电平台,让哪吒U Pro基于长宽高4530×1860×1628mm的身材下,拥有了达到2770mm的越级轴距,且后排脚垫全平。

配置方面,全系真皮方向盘,环球版以上车型拥有L2辅助驾驶,还有氛围灯、小U机器人、360环视摄像头等配置,顶配可选择透明A柱。

总体来看哪吒U Pro的内饰,对于15万元左右的电动车来说,它的基本配置足够丰富,同时也会有一些小惊喜的配置,而得益于纯电平台架构,设计和功能更加游刃有余。

3、动力和驾控

哪吒U Pro目前都是三元锂电池,拥有三个续航配置,400公里、500公里和610公里,两个电机配置,120千瓦/210牛米,150千瓦/310牛米,百公里加速需要9.5秒和7秒。

除了610公里探火版,哪吒U Pro动力性能与竞品没有特别大优势,但是如果考虑10.48-16.28万的价格,优势就立马凸显出来了,性价比不错。

驾控方面,哪吒U Pro仍然很好开,而且底盘质感好,没有一些油改电的松垮,过减速带非常干脆。哪吒U Pro是同级唯一搭载后多连杆独立悬挂的。

续航显示方面,日常驾驶基本可以做到打九折以上,平均电耗13.5度电/百公里,路况包括城市道路、高架、高速等,这是我觉得哪吒U Pro动态方面较老款进步比较明显的地方。

另外,在上海的冬天夜晚,哪吒U Pro是不掉电的,相对北方冬天一夜掉几十公里续航有天然优势。

4、电动势有话说

上个月蔚来日上,李斌因一句现在谁还买油车,进而遭到不少网友的指责。随后,李斌对这句争议的话进行了解释,他说现在优秀电动车这么多,买油车并非必要选项。

作为长期观察新能源的媒体,对于李斌的话,我们觉得没毛病。就拿最关键的续航里程来说,这是当前制约大家买电动车最大的阻碍,但续航问题真有那么大吗?也许并没有。

比如我试驾的这台哪吒U Pro探火版,它最大续航高达610公里,对于我这种平时主要在上海开车的来说,这个续航是绰绰有余的。

之前,我在上海开一辆460公里续航的电动车,一般一周充一次电(一次一个小时,我是能接受的)。但是开了这辆哪吒U Pro,我已经不用一周去充一次电,具体多久充一次电没测,如果大家有兴趣我们可以测一测,也许得用另外一个单位:一个月充几次?

实际上,哪吒、小鹏、蔚来等品牌会对首任私家车主每月提供几千度电的免费额度,这次我也借机体验了下哪吒的免费充电,说实话,褥厂家羊毛那一刻的感觉确实挺爽。

如果大家还有印象的话,我们前年采访了一位2018款小鹏G3车主,他这辆G3续航只有350公里,但他却跟我说,他平时主要跑长三角地区,但他却没有续航里程焦虑。

还有,我们社群有朋友曾分享说,续航不到200公里的五菱宏光MINI 之所以卖得好,一个原因是它的用户可能并没有那么焦虑,比如有些用户一个月充一次电……

这些在我们看来很难想象的事儿,却是实际存在的。所以,对于像我们这种主要驾车活动区域在某一个城镇、城市,或者一个区域的来说,电动汽车已经没有里程焦虑一说。

换句话说,基于这样的使用场景下,电动汽车是可以直接替代燃油车的。再综合电动车更好的驾驶感受、更人性化的智能配置等,还要啥油车?

通过几天试驾哪吒U Pro,我是觉得至少在上海,这辆610公里续航的电动车香的不行。

所以,当电动车续航发展到这个程度,再去纠结它续航不足,我是觉得有些偏见了,至少对绝大多数消费者来说,续航已经不是问题。

阅读上文 >> 中国的自主品牌不能冲破汽车市场的高端魔咒?领克说:我不认!
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