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“巨轮转向”元年,上汽通用汽车销量重在“高、新”

2022-01-11 12:38:29 责任编辑:未填 易科物联

标题:“巨轮转向”元年,上汽通用汽车销量重在“高、新”

小编之所以将2021年描述为上汽通用汽车“巨轮转向”的元年,是因为从2021年的销量数据和动作来看,这个中国汽车市场销量前三强的车企,正在由内而外进行一轮全面的更新和转向。

上周末,上汽通用汽车公布了其2021年全年销量:旗下别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌全年合计销售1331567辆——这一销量数据,从绝对数值上与2020年全年相比有所下滑,2020年上汽通用汽车全年销量为1467470辆,降幅为9%左右。

虽然看上去,总量有所下降,但其实可以关注另外一组数字:三大品牌成交均价却提升了6%-16%,而且车型分布也向上提升,最为明显的其实是凯迪拉克品牌,相比2020年,总体销量增加了3000多台。

单品牌来说,2021年全年,别克品牌累计销量达到了828627辆,其中高端车型的销量占比提升5%,超过了60%。

雪佛兰品牌销量269823辆,其中,中型以上车型的销量提升明显,比如迈锐宝XL、开拓者、探界者的销量占比提升至48.3%,同比增长了15%。而新能源车型雪佛兰畅巡的提升幅度更加显著——同比增长达到了91%。

凯迪拉克在三大品牌之中,销量增长最为明显,2021年销量达到了233117辆,同比增幅1.4%。而在这一增幅之中,CT5、XT6等40万元级以上车型的增长更为突出,同比增幅达到了43.1%,市占率进一步提升。

不仅如此,凯迪拉克实现了SUV产品阵营全面“轻混”化,在豪华车市场中的领先优势,也进一步凸显。

有人说,像上汽通用汽车这样位居前茅的车企,转型如同“大象转身”,实际上,在小编看来,“转身”或“调头”对上汽通用汽车的描述并不准确,因为对于上汽通用汽车来说,现在要做的其实是开拓一条新路——调整一个新航向,而非简单的调头。

从行业背景来看,2021年非常突出的两大事件,其一是芯片短缺和原材料涨价,这两大因素围绕的核心点,则是全球疫情的反复波动;其二,新能源汽车大踏步向前,中国市场的电动汽车年销量突破了历史新高。在这一行情之下,合资汽车企业,开始向新能源汽车领域大举进军,因此,小编所说“巨轮转向”,其实也并非单指上汽通用汽车,而是包括了几乎所有的合资品牌,在2021年都发布了电动化战略或推出了新车型。

上周四才开幕的2022 CES科技展,通用汽车再一次带来了新的科技,以凯迪拉克InnerSpace自动驾驶概念车为代表的Halo系列概念车,将奥特能纯电平台、Super Cuise和Ultra Cruise自动驾驶、VIP智能电子架构等技术展示到了人们的眼前。

其实,这些科技离我们都已经很近了。

上汽通用汽车这艘“巨轮”,新的航向并不仅限于新能源,而是从基础技术到产品配套全面焕新。

除了预售1小时即获得2000辆订单,并将于今年正式交付的凯迪拉克豪华纯电中大型SUV LYRIQ之外,上汽通用汽车今年在新能源、新技术领域推出的新品会更多,因为在凯迪拉克LYRIQ之后,紧随其后别克、雪佛兰品牌基于奥特能纯电平台的新产品,也会在2022年陆续亮相。

Super Cruise超级辅助驾驶系统,在假如指令变道、自动变道等新功能后,在未来5年会逐步覆盖凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌。新一代VIP智能电子架构,以当下最快数据传输效率,配合全新一代VCS智能座舱系统,以5G和V2X车路协同技术,为用户带来全新的智能化驾乘体验。

除此之外,即便是燃油车领域,上汽通用汽车也会在车型上更新尖端技术,例如别克GL8的部分车型上,未来将新增ILC驾驶员指令变道功能,其他更多的车型将搭载交通拥堵辅助系统、智能钥匙+远程遥控,再来点遥控泊车……无论是奥特能平台的新用户,还是上汽通用汽车的铁粉丝们,都可以通过其“整体转向”,获得新科技的加持。

今天腊八,过了腊八就是年,新的一年已经来临,上汽通用汽车的新科技还离我们远么?!

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