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英菲尼迪“降级”,讴歌“掉队”,为何只有雷克萨斯玩懂了“日系豪华”?

2022-01-11 12:59:25 责任编辑:未填 易科物联

标题:英菲尼迪“降级”,讴歌“掉队”,为何只有雷克萨斯玩懂了“日系豪华”?

要说到豪华品牌,大部分消费者比较认可的是欧洲品牌,比如排在第一梯队的“BBA”(宝马、奔驰、奥迪),或者是更高级的保时捷、玛莎拉蒂以及宾利等等。而美系、日系以及韩系等豪华品牌,基本被列为“二线豪华”,无论是品牌数量,还是产品体量,都远不及一线。

特别是日系,属于豪华品牌的,其实就只有三个,分别是英菲尼迪、讴歌以及雷克萨斯。不过,从目前国内的市场情况去看,英菲尼迪与讴歌虽然是豪华品牌,但其地位以及声量,其实还不如合资。

为什么这么说?

首先是英菲尼迪,就在前两天,英菲尼迪正式宣布,将东风英菲尼迪作为一个独立的事业总部纳入东风日产的管理体系,与日产和启辰品牌一起,英菲尼迪将成为东风日产的第三个品牌。

简单来说,就是英菲尼迪正式变成东风日产旗下的品牌,加上早前就有传闻,英菲尼迪要变成“日产PLUS”,这下基本实锤。

另外是讴歌,在国内处境也不容乐观。自从国产化后,讴歌基本进入“放养状态”,进口车型不引进,剩下两款老旧的CDX和RDX在售,这两款车的销量也十分堪忧,加起来单月销量都不过千。

讴歌CDX

讴歌RDX

相反,虽然雷克萨斯的车日常被吐槽“公路最慢豪车”、“加价狂魔”以及“换壳丰田”。但实际的销量情况,可是混得最好的。

参考到实际的销售数据,2021年全年,雷克萨斯总销量超20万台;英菲尼迪总销量大概为8000台;讴歌总销量大概为6000台。

结合雷克萨斯实际的市场情况,热销车型基本都是“加价销售”,可见,雷克萨斯在国内不仅能活着,并且还很滋润。那么问题来了,同样是“日系豪华品牌”,为何只有雷克萨斯能站稳脚跟呢?下面我们一探究竟!

1“进口身份”依旧保持

不同于英菲尼迪和讴歌,它们两者目前基本都实现了国产化,分别为东风英菲尼迪、广汽讴歌,而雷克萨斯依旧采用全进口的方式进入国内市场。

国产化最大的好处就是“降价”,但弊端也很明显,价格低,车型的门槛也降低了。随之带来的,就是整一个品牌在消费者心中的形象下滑。

而雷克萨斯目前依旧是全车进口,至于全车进口的质量是否真的比国产好,咱们先不讨论,但至少在心理上,全车进口给消费者的感觉,更加尊贵、稀缺以及有豪车的感觉。

2产品线丰富

其实落实到产品本身,说实话,英菲尼迪和讴歌卖不好,也是意料之中。为什么这么说?因为它们似乎并不太重视中国市场。

自国产化后,产品的更新周期极慢,并且产品的数量也少,目前英菲尼迪能买的就只有三款车,分别是在售的Q50、QX50,以及预售的全新QX60,;而讴歌更惨,只有2款车型在售,分别为CDX和RDX,两个品牌基本处于“啃老本”的状态。

反观,雷克萨斯在国内推出的车型覆盖面非常的广,下至20多万的CT,上至百万的LS、LM以及LC等高档车型,在国内都能买到。多款车型的推出,除了能让更多消费者成为你的受众群体外,也能让消费者觉得这是个“大品牌”。

3靠“服务”出圈

而作为豪华品牌,这部分消费群体花高价,除了购买车本身外,更重要的,其实是“服务”。

比硬实力,比历史,雷克萨斯显然拼不过传统的“BBA”,但它非常聪明,自进入中国市场后,就一直针对服务这块发力,以至于大部分消费者都形成了雷克萨斯“服务好”这一关键词,加上雷克萨斯全系车型“免费保养”这一政策推出,直接让它在国内市场脱颖而出。

4丰田“实力”和“营销”最关键

当然,说了这么多,之所以雷克萨斯能在国内成功,最大的功臣莫过于其背后的“金主”——丰田。

丰田在汽车界的口碑和实力毋庸置疑,这其中包括了财力和营销能力。

说实话,如果不是丰田在背后支撑着,早些年,雷克萨斯在国内市场卖不好的时候,雷克萨斯宁可不卖,也不做烂价,也不国产化。根本的,还是丰田给足了它资本,足以让它“硬气”。

另外,丰田的营销手段有多强,相信不用我多说,埃尔法,这么一台挂着丰田LOGO的商务车,都能卖到上百万。而针对雷克萨斯,丰田也是没少给它营销,“香槟塔”、“工匠精神”、“佛系车主”等等,一系列洗脑标签,都能让消费者觉得雷克萨斯就是“低调有内涵”。

写在最后

日系豪华品牌三巨头中,只有丰田的雷克萨斯在中国混出了名堂,而本田讴歌和日产英菲尼迪却一直是郁郁不得志,这里面肯定有它们各自的原因。

共享更多的平台和技术,或会给品牌强的一方带来不好的影响。就比如讴歌,由于和本田技术共享过于紧密,就一直被质疑是本田“换壳”,英菲尼迪并入日产后,也将面临同样的问题。当然,也不是说雷克萨斯就能“逃过”这一质疑,但是在品牌、产品、服务的差异上看,雷克萨斯应该是做得最好的。

在豪华车这一市场,想要成功,说实话,比普通车要更难。因为,这并非单靠“性价比”就能取胜的,除了产品有优势外,得人心才是关键。而面对新一轮的变革,英菲尼迪和讴歌,还有机会后来居上吗?对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对日系豪华品牌的看法。

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