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T3出行,宫斗大戏惨于系统宕机

2022-01-11 15:12:18 责任编辑:未填 易科物联

标题:T3出行,宫斗大戏惨于系统宕机

作者

王小西

那一场宫斗故事,不只是技术事故。

  责编丨石劼

  编辑丨别致

“200多家出行公司,就T3出行的服务器‘挂了’。你说,是不是太丢人了?”从这个信息开始,几位相关人士派的代表给我爆料了一些最新独家消息。

T3的服务器宕机发生在12月31日晚,从下午5:30一直到凌晨都没修好。后来我在网上搜了一下,发现也有网友爆料是从18:05开始的,甚至还出现了四辆车接同一个乘客的事情。虽说这也不是T3服务器2021年第一次挂掉,问题是,这么重要的时间节点,200多家出行公司只有T3服务器“挂了”,确实颜面无存啊。

出行公司最重要的基础就是稳定运行的后台系统。为什么会出现这么BUG的事情呢?8月份我写过T3出行的独家文章,近半年之后,T3内部又发生了什么事情呢?

01

1%的能力都不到?

T3的后台系统“挂了”,也不是个例。

2020年滴滴的后台系统也挂掉过。“这种重大时间挂掉的话,整个社会影响是很大的,得有人出来背锅对吧?滴滴当时背锅的人,是负责基础平台工作的高级副总裁章文嵩。”那么,这次T3来背锅的人是谁呢?目前还不知道。看起来,T3是把这件事“捂盖子”了。

我们先说说,为什么服务器系统挂了?

“这次挂掉主要就是因为,T3用的华为云提供的云服务不好用,就是华为云在商业应用这块不太好。”这位爆料的代表告诉我,1月底来T3的首席科学家“康朵”负责期间,把T3用的阿里云迁移到了华为云。

为什么?“华为云现在的CTO是康朵以前的下属,她做主从阿里云搬到了华为云。”

这位代表介绍,从技术来说,阿里云是专门做云服务的,而华为云是提供服务器给政府的,不会做云服务。差距在于中间件的技术水平。“出行公司整个服务器系统中会有很多中间件,也就是除了自己开发的模块,还有一些中间传输的内容,比如说基站、光纤、隧道等,阿里云在这方面做得比较好一点,但华为云不行。”

比较奇葩的是,“目前控制系统后台的负责人,是一个连阿里P6级别都不到的、技术能力非常一般、架构能力不行的人。那这次宕机他做了个什么事情?第一时间直接扩容,相当于把100台服务器一次性扩到200台,然后查问题,没查到。扩容之后他说已经修复了,修复完之后又上线,开始正常运营的时候又坏了。然后第二次去查,才查到是华为云的问题。”

查到问题之后,更BUG的是,华为云提供的服务,T3出行是没法进行修改的,只能等到华为云派人来修,但又一直没修好。因为,“华为云这方面实力实在是不强,那就得修好久。正常来说,出行行业的高峰期有3个,早高峰、晚高峰、夜高峰,T3这次宕机就直接造成晚高峰和夜高峰(的营收)都没了。网上(投诉)都已经刷爆了。”

但问题是,“T3一直觉得自己系统的技术能力比肩阿里,跟阿里差不多,而实际的数据显示,它连阿里外围公司整体性能的1%都不到。技术能力上有评价指标的,QPS(Queries Per Second,每秒处理请求数量)上它连外围公司的1%都不到。”

1%的水平都达不到,太扯了吧?“别说阿里了,这次这么挂掉,也不好意思说,那太丢人了,对吧?当然,这个‘锅’会丢给华为云。”

我特地找了一位华为云的代理商,询问了一下关于宕机的问题。这位代理商给我的答案是,要么是“软件死锁”,就是跑在服务器上的软件出了问题,要么是服务器的配置不够,类似1000万用户的峰值访问量配置上却只够100万用户的,当然就“挂了”。所以“扩容”也是最早能想到的办法。

这也说明,就像代表说的,这次宕机也源于存在“缺失的一环”。按照正常流程,T3要换华为云,应该有一个测试和验证的过程。就是说,应该要在前做一次压测(压力测试),比如,按照平常流量,压测的时候压3倍、4倍或5倍,来看一下系统有没有问题。“这个前提是,负责这套系统的总监,得知道,得有这个意识去做这个事情,但是,之前没做这个测试还是怎么回事?应该是没有做。”

而负责这块的总监意识不到位,后面就没办法,毕竟“康朵不可能盯着这么细节的东西。”而且,这套出行公司成本最高的云系统也不能这么“任性”地随便换着玩。“很明显,它(T3)再往后的话会很难。”

确实,我也看到用户在网上怨声载道。T3出行这次出糗的事虽然业界反响不大,但200多家大数据公司(出行公司)就T3的系统宕机,真实情况如此,确实有点“那个”。那么,康朵为什么要换云,以及,为什么不协调解决这些问题呢?

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