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新能源汽车频现召回门,谁能为驾驶安全负责?

2022-01-11 16:11:51 责任编辑:未填 易科物联

标题:新能源汽车频现召回门,谁能为驾驶安全负责?

文︱郭紫文

2021年最后一天,市场监管总局公告显示,特斯拉因安全隐患进行大规模车辆召回,涉及车型包括部分进口Model S电动汽车、部分进口及国产Model 3电动汽车,共计召回约20万辆。而此前不久,特斯拉刚刚因技术缺陷在美国市场召回了近47.5万辆汽车,前后召回汽车总数约67.5万辆。而根据特斯拉2021年度汽车生产交付报告,2021年特斯拉全球交付量超过93万辆,同比增长约87.4%。两项数据对比,特斯拉一周之内召回的汽车差不多占了2021年全球交付量的73%,数量不可谓不惊人。

然而在汽车市场中,特斯拉并非孤例,诸如此类的召回事件早已屡见不鲜。从国家市场监督管理总局公告数据来看,2021年,国内乘用车市场累计召回汽车超873.4万辆,同比增长31.9%,涉及了63家车企260余款车型,包括奔驰、奥迪、宝马、大众、保时捷等德系品牌,五菱、宝骏、北汽新能源、奇瑞、比亚迪、小鹏等自主品牌以及特斯拉、现代、日产、丰田等等。纵观召回原因,汽车及其零部件的设计缺陷、制造工艺问题仍然相对集中。在召回的新能源汽车中,动力电池缺陷占比逐渐提升,通信问题、软件控制以及电池控制等问题日益突显。

动力电池仍是主要诱因

在全球碳中和趋势下,新能源汽车代替燃油车已经成为产业必然趋势。近年来,汽车电子电气架构不断升级,汽车搭载芯片数量逐渐增加,软件定义汽车概念成为共识,新能源电动汽车逐渐朝着网联化、智能化方向发展。在这种趋势下,三电系统以及车载软硬件无一不暴露出更多的技术缺陷和安全隐患,成为汽车产业链上下游亟待解决的难题。从乘联会数据来看,在2021年前11个月中,汽车召回批次数量达到192批,召回数量约174万辆,同比增长38%。其中,新能源汽车召回数量增长较快,辅助自动驾驶逐渐扩大影响,但总体来看,动力电池仍是召回主要诱因。

回顾近几年汽车市场,因为安全隐患召回的汽车不在少数。区别于传统燃油车,新能源汽车最核心的技术是三电系统(电池、电机、电控)。近年来,新能源汽车自燃、爆炸、刹车失灵等事故频频发生,据报道显示,大多数事故诱因直接指向了动力电池。其中,电芯热失控或是导致整车自燃、爆炸的主要诱因,而过充电、短路、电芯老化以及电池本身的质量问题等都可能造成电芯热失控。过去一年,国轩高科、孚能科技、LG化学等电池供应商都深陷汽车自燃、起火、召回风波。通用、现代、北汽、长城、奇瑞等众多车企都因为动力电池安全隐患发起召回公告。频繁的汽车召回无疑让消费者用户体验打折,严重损害了车企和电池供应商的品牌口碑。

软件问题日益突显

近年来,汽车市场的重心逐渐转移至新能源汽车领域,汽车召回的主要诱因也逐渐发生变化,从硬件为主导逐渐向三电系统故障、软件算法缺陷等问题偏移。事实上,即使传统燃油车也有软件配置,控制着发动机喷油点火、变速箱换档等。随着汽车电子电气架构转型,汽车中的软件逐渐可以实现更多更复杂的功能,这也意味着由软件引发的问题将会越来越多。去年12月,奔驰召回了部分进口S级和国产C级汽车,原因是人机交互系统配置出错;特斯拉因为软件通信错误可能导致意外启动紧急制动系统,召回美国市场1.2万辆汽车;华晨宝马由于电池控制单元软件存设计问题召回6636辆国产iX3电动汽车……

此外,车联网的大量应用,让车辆行驶数据面临恶意攻击的风险,通讯故障也可能让整体系统瞬间瘫痪。OTA技术也面临着云服务器、传输、通讯协议、车端等多方面安全风险以及升级包篡改风险等。汽车应用软件在数据传输、存储、处理、指令控制的任一环节都存在极大的安全漏洞,而每个环节的错误都关系到整体系统的安全性能。我们都知道,软件代码无法避免产生bug,但汽车软件却容不下bug或任何有歧义的语句。汽车软件更加注重安全和可靠,更需要冗余设计,毕竟出了问题也没办法重启。

对技术迭代保持敬畏

前面所提到的召回案例中,绝大多数都是已经出货、交付的汽车,有些已经是经历过多起事故才发现汽车隐藏着致命问题。那些没有发生事故的召回,往往轻飘飘写着“暂未收到因缺陷造成的事故报告”。存有安全隐患的汽车,无异于一枚行走的炸弹,我们不能因为炸弹还未引爆就放任不管。纵观整个汽车产业链,谁能为汽车驾驶安全负全责?

汽车新四化趋势显著,可能的安全隐患将会只增不减。对于汽车自身的安全隐患,主机厂在发现问题后及时进行召回,是防患于未然或有效避免事故进一步扩大的手段。但若要从根本上减少事故发生,对于主机厂、电池供应商及其他汽车零部件厂商来说,应当加大汽车零部件、三电系统甚至软件代码的测试和验证力度,提高质量规格要求,尽可能提高整车系统安全性能,降低汽车不可靠风险。

事实证明,就算是成熟技术,安全隐患也是无法完全避免的,更何况新能源汽车这样尚未完全成熟的领域。但消费者的生命安全却不能完全“听天命”,无论是主机厂、电池供应商,还是Tier1,都应该对技术迭代保持敬畏之心,技术创新的同时,也要对安全质量问题谨小慎微,不让消费者成为牺牲的小白鼠。

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