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雅迪小牛九号互有攻守,电动两轮车市场谁主沉浮?

2022-04-15 09:47:23

标题:雅迪小牛九号互有攻守,电动两轮车市场谁主沉浮?

[钉科技观察] 2021年,中国两轮电动车市场遭遇了大幅下滑,累计销量仅为4100万辆,同比下降了13.9%。要知道,2020年整体销量规模达到了4760万台,同比增幅接近30%。

随着新国标的落地,未来2年成为存量替换的高峰期,电动两轮车市场也迎来了格局重塑的新契机。同时,在以智能化为代表的新技术的推动下,电动两轮车市场实现新一轮产业升级。

《钉科技》注意到,从2016-2020年中国电动两轮车头部品牌的市场份额来看,雅思、爱玛、台铃稳居前三。也就是说,传统品牌在市场上占据了主导地位。

虽然整体市场依然是传统品牌有优势,但如果分价格段来看,新兴品牌也开始抢占部分高端市场的份额。《钉科技》注意到,根据艾瑞咨询的报告,在4000-5000元价格段,雅迪销量排名第一,小牛和爱玛分列二三位。在5000-6000元价格段,小牛销量位居第一,九号、雅迪分列二三位;在6000元-7000元价格段,九号销量位居第一,小牛和雅迪分列二三位。

不难看出,在4000元-7000元价位段,雅迪、小牛的整体竞争力比九号更强。但同时也需要看到,价格越高的市场,九号的竞争力越强。

虽然雅迪、小牛、九号在中高端市场具有很强的竞争力,但从整体市场来看,中低端产品才是消费的主流。《钉科技》注意到,从鲁大师调研数据来看,现有电动车价格为2000-3000元的用户占比最多,超过了30%;其次是价格为3000-4000元,占比超过25%;第三位是价格为2000元以下,占比同样超过了25%。

也就是说,现有电动车用户中,电动车价格在4000元以下的占比超过了80%,4000元以上的用户占比不到20%。

从这个角度来看,虽然小牛、九号这样主打智能化的新品牌在中高端市场具备较强的竞争力,但留给他们的市场蛋糕并不大。同时,在中高端市场,还要面临雅迪、艾玛等传统品牌的竞争。

《钉科技》认为,电动两轮车市场未来将有两大竞争趋向:一方面,小牛、九号会推动价格下沉,用更低的价格实现智能化的“降维打击”;另一方面,雅迪、艾玛、台铃等传统品牌会加强智能化的升级,加力布局中高端市场,实现对小牛、九号的同质化厮杀。

新国标的落地正在加速存量替代,价格和体验都会是消费者看重的要素。对于致力于做大规模、在新周期抢占更多市场份额的品牌来说,接地气的价格和前沿时尚的科技都需要兼顾。

本文首发于微信公众号:钉科技。文章内容属作者个人观点,不代表易科立场。投资者据此操作,风险请自担。

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