今天下午，国新办举行今年首场中外记者见面会，5位来自基层一线的“最美铁路人”与中外记者见面交流。中国铁路郑州局集团有限公司郑州高铁基础设施段电务维修技术中心副主任郑小燕，主要负责列控系统的维修管理工作。在日常工作中，她要确保联锁关系100%正确、列控数据100%正确，为高铁可靠运行提供有力保证。

列控系统是高铁安全运行的“超级大脑”和“导航系统”，它决定着高铁列车跑多快、在哪儿停，而郑小燕做的工作就是对海量的列控数据进行验证，对列控系统的功能进行验证。

郑小燕在检查高铁电务设备。王玮 摄

从小，郑小燕就是“技术迷”。儿时偶然看到邻居家大人组装电视机，她非常羡慕，一颗热爱的种子就此在心中埋下。1991年，郑小燕入路成为黄河桥工段黄河桥梁车间的一名桥梁工。工作之余，她还报考了郑州广播电视大学，学习电子信息技术。1993年，郑小燕来到郑州电务段郑州信号车间海棠寺工区工作，心心念念的“爱好”也有了用武之地。从作业标准到部件原理、从图纸到实物构造、从拆卸到安装，郑小燕学得很快，技术水平也在一次次排除故障中不断提升。2002年至2012年间，她4次获得段6502电气集中联锁故障排除比武第一名，1次获得局级技术比武第一名。

2010年，郑西高铁通车，郑小燕第一次接触到CTCS高铁列车运行控制系统，她的任务也从“跑电路”变成了“识数据”。2013年，郑小燕被调至段信息技术科，负责高铁列控系统功能验证工作。看不懂列控数据，她就翻看书籍，四处找人请教。那段时间，她没日没夜地对照规范核算数据，其中有一个数据算了整整一周。

凭着不服输的劲头，郑小燕逐渐在列控领域站稳了脚跟。此后几年，郑州至开封、焦作、新郑机场的城际铁路相继开通运营。郑小燕在新线开通中不断积累经验，逐渐成为列控领域的行家里手。

高铁快速发展，郑小燕学习的脚步也从未停歇。她时刻保持“赶考”的清醒，不断更新自己的知识储备，并在44岁时取得北京交通大学工程硕士学位。

在同事眼里，郑小燕是个较真的人。在她看来，安全可靠的联锁关系是新线、新站顺利开通的前提，这个“真”必须“较”。她说：“确保联锁关系100%正确、列控数据100%正确，就是确保旅客生命财产安全。”

郑小燕说，做列控数据核对工作，是一项非常枯燥、非常繁琐、非常考验意志力的工作，但是干这行，就得认真、精准，因为任何一个列控数据的错误都有可能导致无法想象的后果。“一个车站改了名字，可能就会涉及几十个应答器、上百个软件。”在工作当中，她认为必须要保持高度的责任感，还有不能怕麻烦。

记得有一次，郑徐高铁联调联试前的仿真试验，她带领同事要把30多万个列控数据进行核对，工作量非常大，并且这期间列控数据版本变化了7次，每变化1次，意味着要对所有数据核对一遍。“我就给我的小伙伴们说，我们不能怕麻烦，关键看质量。”最终，她和同事们将30多万个数据先后验证了7遍，完成了28个列控中心、4个限速服务器的试验，发现并解决问题127个，2次修改曹古寺线路所列控软件，5次升级郑州东城际场列控程序，为郑徐高铁高质量开通运营打下了良好的安全基础。

编辑 唐峥

校对 柳宝庆